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「财神国际网站」业内人士:无锡高架桥桥墩仅1支座 超载易造成危险

2019-12-22 21:06:06 阅读:2251
新京报记者 康佳 摄蔡宏伟表示,根据现场图片观察,他发现侧翻桥梁的桥墩只有1个支座,“当超重货车行驶到只有1个支座的桥墩上面时,是最危险的情况。”他具体解释说,如果桥墩只有1个支座,当有偏心荷载的时候,基本只能依靠桥梁自身的抗扭性能防止侧翻。蔡宏伟标注的卫星示意图,垮塌桥梁下方分别有4个桥墩,左右两端的桥墩均各有两个支座,中间部分的桥墩均各有一个支座。

「财神国际网站」业内人士:无锡高架桥桥墩仅1支座 超载易造成危险

财神国际网站,新京报讯(记者 康佳 王瑞文 实习生 冯惠濡)10月10日,江苏无锡锡港路上跨桥侧翻一事持续引发关注。今日(10月12日),从事桥梁设计和科研工作的业内人士蔡宏伟告诉新京报记者,据他分析,此次侧翻具有一定偶然性。

与侧翻桥体平齐上跨桥下部,中间两个单支座桥墩,两端为双支座桥墩。新京报记者 康佳 摄

蔡宏伟表示,根据现场图片观察,他发现侧翻桥梁的桥墩只有1个支座,“当超重货车行驶到只有1个支座的桥墩上面时,是最危险的情况。”他具体解释说,如果桥墩只有1个支座,当有偏心荷载的时候,基本只能依靠桥梁自身的抗扭性能防止侧翻。

蔡宏伟标注的卫星示意图,垮塌桥梁下方分别有4个桥墩,左右两端的桥墩均各有两个支座,中间部分的桥墩均各有一个支座。受访者供图

蔡宏伟表示,如果桥墩有2个支座,桥梁自身的抗扭性能以及2个支座产生的支反力,都能让桥梁的受力性能更强。不过,前提是这2个支座必须是可以受拉的支座,当出现支座脱空的情况,受拉支座可以拉住梁体,抑制侧翻。另外,桥梁侧翻导致梁体大扭角,从而局部破坏一些支座或盖梁,也是影响因素之一。

蔡宏伟认为,根据现有的视频与图片来看,此次桥梁属于整体破坏,桥本身并无太大破损。这证明桥的抗侧翻能力低于桥抗弯抗剪能力。每一个桥梁设计的安全系数都略有不同,验算的极端工况也会不同,细节构造可能也有不同,并且施工的质量也有所差异,再加上货车行驶的位置也不一样,所以此次桥梁侧翻具有一定的偶然性。

新京报记者 康佳 王瑞文 实习生 冯惠濡

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