齐圣资讯 >> 文化 >> 「东莞塘厦林村新亚洲城招工」独家解读:1-6月本田销量大涨57%,力压大众占据榜首

「东莞塘厦林村新亚洲城招工」独家解读:1-6月本田销量大涨57%,力压大众占据榜首

2019-12-23 08:26:16 阅读:4650
七月,又是各大车企公布半年成绩单的时候。- 增幅排行no.1:广汽本田 雅阁—57.3%关注车市的朋友们,一定会对十代雅阁刚上市时此起彼伏的唱衰声印象深刻。而超过20%的跌幅,主要还是缘于紧凑级suv市场竞争的进一步加剧。此外,独立品牌化的老对手捷达将会对其造成怎样的影响,也需要我们拭目以待。所以,相比于那些在三位数、两位数甚至个位数销量上挣扎的车型,在座的各位都已是中国车市当之无愧的宠儿。

「东莞塘厦林村新亚洲城招工」独家解读:1-6月本田销量大涨57%,力压大众占据榜首

东莞塘厦林村新亚洲城招工,七月,又是各大车企公布半年成绩单的时候。正值车市寒冬,“跌跌跌”成为了市场大盘的主旋律,各家的报表自然不会好看到哪里去。下面就让我们从销量增减幅度的视角,来看看这半年来乘用车销量top10的车型中,有哪些车型不进反退,又有哪些车型绝地求生。

- 增幅排行no.1:

广汽本田 雅阁—57.3%

关注车市的朋友们,一定会对十代雅阁刚上市时此起彼伏的唱衰声印象深刻。专家媒体也好,吃瓜群众也罢,无比对这款有着前卫造形、且不提供2.0“大排量”的中级车抱有悲观态度。

然而,十代雅阁在中国市场上市后,一扫北美市场滞销的阴霾,用强劲的市场表现让评论家们跌破了眼镜。背后的功劳,应当归于1.5t地球梦发动机的抢眼输出,归于i-mmd混动环保与动力兼顾的优秀表现,归于这个虽然前卫但不如凯美瑞激进的外形……

毫无疑问,从绝对销量数据上看,十代雅阁如今的市场表现已然超越了声名赫赫的前辈们,成为了史上最受欢迎的雅阁,没有之一。

- 增幅排行no.2:

上汽通用别克 英朗—32.3%

作为曾经一度与朗逸平起平坐的家用车之王,英朗本不应待在如今这排行榜的第四把交椅上。归根结底,还是全面换装三缸机令其大伤了元气。这也怨不了消费者的偏见,毕竟推出较早的通用家三缸机在当下的眼光看来确实没有太大优势,吉利等厂家“后发制人”的产品在整体的体验上显然更上了一层楼。

好在,“英朗”这块金字招牌还是能给其销量打上一个不错的底,配上部分地区多达四万的高额终端优惠,便直接带来了超过30%的增长。抛开动力不谈,大气的外形,上档次的内饰,颇有质感的乘坐体验,都是这辆小别克的独到之处。

- 增幅排行no.3:

东风本田 思域—17.4%

携“超跑”的余威,思域在2019上半年的车市中依然高歌猛进。17.4%的增幅虽不及大哥雅阁抢眼,但在一片“跌跌不休”之中依然称得上是上佳的成绩了。

强大的动力,拉风的外形,低廉的使用成本,所谓“青年良品”不过如此。五月完成的中期改款更是一剂强心针,唬人的中置排气、全套大包围以及极度骚包的闪烈黄都正中年轻消费者下怀,可以预见下半年的紧凑级市场中,思域依然是一个不可忽视的狠角色。

- 跌幅排行no.1:

一汽大众 速腾—-26.7%

素来销量不俗的速腾在上半年交出了一份不尽如人意的答卷,对于一款刚经历了换代的新品来说显得更不应该了。产品更迭对产能的影响固然是一方面,但更大的症结恐怕是新一代车型上市后过高的售价与消费者预期相差过大。

话说回来,速腾的产品力还是摆在那里,无论是颜值、空间、配置乃至于vw标的附加值,都是紧凑型车型中的佼佼者;想要实现销量提升的难度应当不大,只需在终端售价上拿出一些诚意便是。

- 跌幅排行no.2:

上汽大众 途观(l)—-23.4%

作为上半年销量榜前十中唯二的suv以及唯一的合资suv,途观家族的表现并不算糟糕。而超过20%的跌幅,主要还是缘于紧凑级suv市场竞争的进一步加剧。

随着大众suv战略的全面铺开,途岳、探岳以及探歌等尺寸相近的产品给途观带来了不可忽视的销量分流。随着下半年换代rav4、换代翼虎等一众好手的面世,途观受到的考验必然将进一步加剧。

- 跌幅排行no.3:

上汽大众 桑塔纳—-18.7%

桑塔纳这个名字,陪伴了中国车市从零至今的风雨历程;现在还能在销量榜上看到它,本身就已经是传奇了。而在产品本身方面,如今的桑塔纳除了皮实可靠外确实有些乏善可陈,同级别流行的智能配置也好、高效动力也罢,都与它沾不上边。

消费升级大潮中,家用车的门槛已经逐渐提升到了a级车;身为a0级的桑塔纳,未来的主要客户群体预计将会进一步缩小。此外,独立品牌化的老对手捷达将会对其造成怎样的影响,也需要我们拭目以待。

- 总结

至此,上半年车市“尖子生”阵营中的谁家欢喜谁家愁一目了然,半年来日系崛起、德系萎缩的态势也已经清晰得呈现在我们面前。当然,某个占据了跌幅前三的品牌也大可不必气馁,毕竟想要挤进排行榜top 10、拥有在本文中抛头露面的资格,最低的门槛也需要达到超过1.8万台月销量的稳定输出。

所以,相比于那些在三位数、两位数甚至个位数销量上挣扎的车型,在座的各位都已是中国车市当之无愧的宠儿。重度选择恐惧症的你倘若实在拿不定主意,那么对着销量榜挑永远都是比较稳妥的选择了。


上一篇:英国媒体:警方确认货车内的39具尸体“都为中国籍”领保中心回应
下一篇:日本“外劳政策”第一个五年拟引进34.5万人
版权与免责声明:
①凡本网注明"来源:齐圣资讯"的所有作品,均由本网编辑搜集整理,并加入大量个人点评、观点、配图等内容,版权均属于齐圣资讯,未经本网许可,禁止转载,违反者本网将追究相关法律责任。
②本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
③如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,我们将在您联系我们之后24小时内予以删除,否则视为放弃相关权利。