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无锡交警,大货车怎么就能违规上高架桥?

2019-10-24 16:07:23 阅读:4424
10月14日,国家互联网信息办公室发布通报称,近日,国家网信办统筹指导六间房、花椒直播等24家网络直播平台,搜狐视频、百度视频等9家网络视频平台统一上线“青少年模式”。截至目前,国内共有53家平台上线

"事故还是明天,哪个先来?"昨日,无锡高架桥翻车事故的视频继续在社交平台上闪现,造成3人死亡,2人受伤。一份官方初步分析称,“上桥翻车是由运输车辆超载造成的。”

三人死亡,两人受伤,根据伤亡数据,这不是重大安全事故,这引起了巨大的反响。在桥突然倒塌的那一刻,在公众众目睽睽之下压在废墟下的白色汽车给事故现场和线上的旁观者带来了巨大的震动。“事故还是明天,哪个先来?”是许多人心中的一种感觉。这真的很难回答。除了哀叹世事无常外,恐怕市民唯一能做的,就是询问事故原因,并要求彻底调查事故原因。

值得注意的是,“超载”已经成为事故社交媒体传播的关键词,更核心的信息实际上是超载的卡车在高架桥上行驶。在中国许多城市,高架桥等城市高速公路禁止行人、非机动车和卡车通行,更不用说超载的卡车了。根据有关道路安全规定,违章车辆驾驶员在高架道路上违章行驶将被罚款100元,扣3分。今年3月,无锡市交警部门开始了以无锡内环高速公路为重点的城市高架道路交通秩序“双月整治”。针对的主要问题之一是卡车和摩托车非法进入高架道路的现象。可以看出,当地交警部门的执法一直很明确,严禁卡车非法驶入高架道路。

如果非机动车和行人不允许上高架桥,则考虑高速公路的交通速度和交通安全,然后不允许卡车上高架桥,主要考虑高架桥的承载能力。在上述行动中,当地交警部门的相关负责人曾表示,高架卡车上的非法交通行为经常被禁止。现在,集中整治后,仍然存在违法行为,这与媒体采访获得的信息基本一致。据《新京报》报道,事故发生的高架桥靠近钢铁市场,“货车超载很普遍”

与事故原因的初步分析相对应,无锡当地对事故的反应有点慌乱。大桥倒塌九小时后,值班的政府热线仍然表示“不知情”。政府官方微博发送了几条无关信息,被网民质疑为“外包”。突发事件的公共应急预案,除了事件的应急处理和救援之外,还应具备完整的外部信息权威发布程序,使权威信息能够超越谣言!

许多地方对高架桥交通规则的执行和监督不力是许多高架桥倾翻和倒塌事故的主要原因。无锡事故发生后,网上张贴了推广“识别和避开危险卡车”战略的帖子。除了越来越多的人所熟知的盲点问题之外,网柱还提供了一些视觉指标来判断卡车是否超载,如改装后的卡车、增加的轮胎数量以及增高的挡泥板。

对于超载的卡车,行人能做的就是躲避和报告,而执法部门则严格执法和进行日常调查。特别是对于高架桥等交通受限的道路,现代交通违章调查和识别系统应能发挥作用。每天严格执法(而不是所谓的有具体时间的集中监管)是杜绝典型交通违规行为、敦促车辆向行人让步、调查行人闯红灯的核心关键。

与明确的识别相比,例如是否系安全带或者是否喝酒或开车,仍然有一些困难的交通违规行为。没有理由允许非法的交通违规行为,比如卡车从头顶上爬过,甚至超载,来侵占城市交通道路。可以说,无锡高架桥事故的调查不仅需要对事故发生前桥梁倒塌的直接和直接原因进行彻底的调查,还需要对高架桥的日常管理和维护进行全面系统的调查和思考。

没有人能知道下一场灾难将在哪里发生和爆发。所有人能做的就是让社会治理的日常细节尽可能详细和严肃。“防患于未然”从来不是一个宏观口号,而是日常细节、执法人员和普通社会成员遵守法律的要求。


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