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「pc外围规则」了不起的工程!钻山架桥 成贵高铁一路经过高风险隧道26座特殊桥梁63座

2019-12-27 14:51:16 阅读:1003
这也标志着成贵高铁全线开通运营。中国的高铁建设者一路攻坚克难,修建多座高难度隧道和桥梁,为我国高原高铁的建设进行了技术储备。成贵高铁所经过的云、贵、川三省,属于喀斯特地貌地区。不稳定、高瓦斯、山高谷深的喀斯特地质特征,使得成贵高铁的桥隧比达到81.47%。其中,高风险隧道26座,特殊桥梁63座。

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pc外围规则,央视网消息:成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州至广州通道的重要组成部分,今天成贵高铁宜宾至贵阳段正式开通。这也标志着成贵高铁全线开通运营。

全长648公里的成贵高铁,从海拔260到800米的四川盆地向海拔800到2400米的云贵高原延伸,地形地质条件极为复杂。中国的高铁建设者一路攻坚克难,修建多座高难度隧道和桥梁,为我国高原高铁的建设进行了技术储备。

成贵高铁所经过的云、贵、川三省,属于喀斯特地貌地区。不稳定、高瓦斯、山高谷深的喀斯特地质特征,使得成贵高铁的桥隧比达到81.47%。其中,高风险隧道26座,特殊桥梁63座。

位于贵州毕节境内、主跨436米的鸭池河特大桥,采用世界独创的双线高速铁路、中承式空腹钢混结合拱设计,把钢材的抗拉性和混凝土的抗压性完美结合。

同样位于贵州境内的西溪河特大桥,是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥。该大桥主拱圈采用水平转体施工,由两个半拱圈在河谷两岸依地形搭建支架组拼。两个半拱圈分别完工后,一侧半拱圈逆时针平转120度,另一侧顺时针平转133度,桥拱在256米的峡谷高空实现转体合龙。

四川宜宾金沙江公路铁路两用大桥,是我国首次采用四线铁路在上、公路在下的桥梁建造型式,两层高差达32米。大桥全长1874米。在地质复杂、江水湍急的金沙江上空,建设者们通过技术创新,让公路钢梁29个节段全部精确对位,误差在3毫米内。

而位于云南威信的玉京山隧道穿越一个大小相当于三个足球场、高度接近于50层楼的巨大溶洞,底部还有一条约18公里长、水流湍急的暗河。建设者首先开凿200多米人工河道引开暗河,同步回填溶洞达142万方,然后在隧道里架设连续桥梁,最终攻克了这一铁路工程领域的世界性难题。


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