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即将上路的国产特斯拉 能否推动新能源车市场回暖

2019-10-29 18:03:25 阅读:3981
在如此情势下,即将上路的国产特斯拉自然会被视为一剂强心针,但是,国产特斯拉真的能推动新能源车市场回暖吗?位于上海临港产业区的特斯拉超级工厂,全部建成运营后,年产能将达50万辆纯电动整车。同时,由于目前

虽然特斯拉尚未正式宣布上海工厂何时正式投产,但媒体访问发现,越来越多的迹象显示,特斯拉在上海港的超级工厂建设正在加速,第一批model3电动汽车正在倒计时。市场普遍预期特斯拉上海工厂下周将全面运营。

目前,国内新能源汽车市场在过去几年经历了快速发展,并有巩固和修正的趋势。数据显示,9月份新能源汽车批发量为6.5万辆,同比下降33.4%,8月份下降8%。就故障而言,纯电动汽车表现更差,批发量同比下降31%,环比下降12%。至于插电式混合动力车,尽管环比增长了6%,但与去年同期相比却下降了44%。

考虑到部分新能源汽车企业仍可享受较高的财政补贴(工业和信息化部近日发布的《关于2017年新能源汽车资本结算推广应用补贴审查的公告》显示,共有207,409辆新能源汽车通过审查后将获得总计220.27亿元的新能源补贴),新能源汽车销量仍呈现明显下降趋势, 这只能说明,由于国家对新能源汽车直接补贴的政策调整,一些新能源汽车企业经常出现自燃和质量问题,以及汽车市场整体景气指数下降,新能源汽车市场提前过冬已经成为事实。

在这种情况下,即将上路的国内特斯拉自然会被视为是一剂强心剂,但国内特斯拉真的能推动新能源汽车市场回升吗?

特斯拉超级工厂(Tesla Super Factory),位于上海临港工业区,全面建成投产后,年产50万辆纯电动汽车。根据东方集成电路

根据特斯拉的计划,每周生产1000辆汽车的规模最早可以在年底实施。也就是说,根据乐观的估计,到年底国内特斯拉的月产量只有几千辆。与目前市场月销量6万至7万辆相比,这一比例不到10%,其影响是可以想象的。

同时,由于目前产能的限制,国内特斯拉无法在短时间内生产大规模产品,也无法实现规模效应,从而降低自行车的制造成本,以更具活力的价格打入市场。虽然特斯拉近年来也采取了降价促销政策,但价格政策变化频繁,反映出马斯克和其他管理层在特斯拉是应该坚持中高端价格线还是更靠近共同价格线的问题上摇摆不定。由此可以预期的是,国内特斯拉预计将跌至低位,不可能在短时间内实现这一梦想。

此外,由于特斯拉对上海工厂的高期望,媒体报道称,特斯拉上海工厂采取了更激进的产能扩张策略,在基础设施建设、工人专业能力和质量控制方面存在各种问题。最近,特斯拉不断报告质量事故,这不仅损害了其品牌形象,也让人担心特斯拉注重生产能力而非质量管理的倾向会导致特斯拉汽车质量的持续下降。

市场和用户的变化也是特斯拉面临的挑战。近年来,在中国新能源汽车市场,传统汽车公司和互联网的新生力量不断加入,加剧了市场竞争。尽管国内新能源汽车公司在客户认可度、市场声誉、研发和制造方面仍然落后于特斯拉,但随着各领域投资的增加和国家对国内新能源汽车公司的大力支持,它们仍然表现出明显的追赶势头。如果国内特斯拉在质量上不能保持红线,不仅难以达到预期的销售目标,还会拖累特斯拉的整体品牌。

特别是特斯拉目前非常重视中国市场,但除了上海工厂之外,它在中国的研发体系建设上投资不多。因此,完全由美国本地遥控器设计的特斯拉车载系统和其他软件服务,很难根据中国用户的需求提供本地化的产品和服务。

从新能源汽车9月份的销售数据来看,纯电动汽车的销量下降更为明显。这可能是因为,以前纯电动汽车受益于高额的国家补贴,用户主要集中在经济能力强、追求新事物、对科技创新产品有明显偏好的群体中。随着市场的扩大,特斯拉和国内电动车企业新增的用户群将主要对价格敏感,这些用户对驾驶电动车的便利性也有更高的要求。纯电动汽车在充电桩匹配、耐久性等方面仍存在明显不足。目标用户自然会有疑问。虽然特斯拉是纯电动汽车领域的行业领导者,但一旦在国内生产,用户肯定会对其支持服务有更高的标准。如果国内特斯拉不能满足用户需求,它也将面临同样的用户流失问题。

在这方面,特斯拉在中国市场“赌博”的想法似乎没有问题。然而,基于各种客观和主观条件,仅仅一家上海工厂产能的增加并不意味着国内特斯拉能够给特斯拉本身带来绝对的利益。对国内新能源汽车市场的影响也将取决于国内特斯拉上路后的市场反馈。

红星新闻特别评论员楚天

编辑余曼·格

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